KAN AR MOR DE VIKING 1

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Juste pour créer un sujet et se retrouver de temps en temps pour causer.

Belle vision du système météo de KAN AR MOR Very Happy

et superbe enfermement de VIKING 1 pale

Mais VKING 1 va sortir les rames de son drakkar et remonter le temps perdu tel un troll excité.

Bonne nav à tous.

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Airicket 1200 nautiques de retard pale

Quel

Mais trois jours de retard ça se rattrape sur un tour du monde.

Devant ils ont la pression comme dirait Marc Guillemot Exclamation

Mais va falloir sortit le grand jeu viking. Et ramer 24h sur 24 pour gagner 2 ou 3 noeuds.

Bon le poteau noir n'est pas compliqué alors ça va passer tout seul.

Et puis la situation tordue au large de l'Argentine se comble alors va falloir trouver autre chose.

Bonne nav. virtuelle, je vous surveille Very Happy

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KAN AR MOR a perdu 300 miles de son incroyable avance. Avance due à une incroyable trajectoire de VIKING 1.

Plus que 900 miles d'avance.

VIKING 1 continue de ramer pour gagner 2 ou 3 noeuds.C'est bienles drakkars pour ça, il y a une énérgie alternative Very Happy

Et il aura un meilleur angle pour attaquer l'alysée du SE.

scratch

La situation tordue au large de l'Argentine ne se débloque pas si vite que ça. scratch

Il y a du temps à perdre ou à gagner suivant la façon dont ces deux là rentreront dans les hautes latitudes sud What a Face

Quarantièmes rugissants, cinquantièmes hurlants, soixantièmes .... (on ne s'entend plus !)

KAN AR MOR, la pression monte Laughing

De 3 jours d'avance ton avantage a fondu à 2 jours, et dans 3 jours te n'auras plus que 1 jour d'avance Twisted Evil

Et après il faudra attendre la remontée de l'Atlantique pour te faire dépasser, ha ha ha tongue

Joyeux Noël geek

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Potonoir facile pour VIKING 1 et vent faiblard à la côte pour KAN AR MOR.

Perso l'option vitesse de VIKING 1 je ne sais pas si je la prendrais.

Je filerai direct au 195/200 vers le trou de souris permettant de rentrer dans les 40 ème rugissant.

Et en faisant ça je garderais un vent un peu plus soutenu qu'en me rapprochant de la cote.

Pour KAN AR MOR il y a un bon coup à jouer en passant par le trou de souris pour reprendre un peu de l'avance perdue ces derniers jours.

Pour VILING 1 le trou de souris sera le chas d'une aiguille et il faudra jouer fin fin fin.

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KAN AR MOR VA RENTRER DANS LES 40 EME AVEC GRANDE FACILITE ET ETRE POUSSEE PAR DES BONS VENTS D'OUEST IMMEDIATEMENT.

VIKING 1 VA GALERER POUR TROUVER L'OUVERTURE ET NE PAS TOUCHER LES FORTS VENTS D'OUEST TOUT DE SUITE.

CECI VERIFIE DEUX ADAGES.

ETRE DEVANT REND INTELLIGENT.

LES RICHES DEVIENDRONT PLUS RICHE, L'ARGENT ALLANT A L'ARGENT.

VIKING TU VA TE RETROUVER AVEC 2000 MILES DE RETARD EN UN RIEN DE TEMPS.

VA FALLOIR TROUVER UN TRUC GENIAL DANS LE SUD MAIS J'Y CROIS PAS, OU LA REMONTEE DE L'ATLANTIQUE.

merci

viking n arrête pas de ramer il dort Sleep

mais la route n est pas fini lol!

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VIKING 1 étant un habitué de la zigzagodromie et de l'écrasage de crabe, avec 3/4 jours d'avance s'est serein Very Happy

Il a un redoutable palmares en tant qu'Airricket notament de bateaux détruits sur tous les caillous de la Manche et de l'Atlantique. tongue

Et des bords très rapides mais dans la mauvaise direction pirat

Bon réponds VIKING 1. Il suffit que tu te rappelles de ton mot de passe.

Ou que tu crées un nouveau profil sur la radio.

Mais c'est vrai que personne n'est à l'abri d'une fortune de mer. Même virtuelle elle peut faire des dégats.

Un caillou touché et c'est deux heures de perdues. Cool avant c'était retour à la case départ. Quand on a fait la moitié du voyage c'était dur à avaler. Surtout sur le courses payantes. Very Happy

Mais belle nav depuis le début KAN AR MOR.

Perso, vu la dépression qui envoyait vers les Açores j'aurais pris une route plus longue et plus loin du Portugal au départ mais à part ça je pense que c'est bien vu.

VIKING 1, tu n'es pas prêt de revoir les feux de AKN AR MORvu l'évolution de la météo ces prochains 3/4 jours.

Va falloir jouer serrer pour trouver les grands vents d'ouest sans perdre trop de temps.

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Alors que VIKING 1 est à peu près au niveau de Porto Seguro à environ 200 naitiques au nord de Rio de Janeiro (Le fleuve de Janvier !) KAN AR MOR a négocié son virage à gauche et file maintenant vers les iles de Tristan da Cunha.

Voilà ce que dit Wikipédia de cet archipel.

Tristan da Cunha est une île éloignée des continents et située, au sein de l'archipel du même nom, dans l'océan Atlantique Sud, à la latitude 37° S, longitude 12° O.

C'est une dépendance du territoire britannique d'outre-mer de Sainte-Hélène (Royaume-Uni), et est située à 2.000 km au sud-sud-est de cette dernière. En 1961, une éruption volcanique sur l'île provoqua le départ de la population (quelques centaines de personnes), évacuée au Royaume-Uni, bien que la majorité d'entre eux soit revenue sur l'île par la suite, après quelques années. Il est difficile d'accéder à l'île, à cause d'une part de son éloignement et du peu de bateaux qui font le trajet.

L'écrivain Hervé Bazin a raconté le départ, puis le retour des habitants de Tristan da Cunha dans un récit, Les Bienheureux de la Désolation.

Géographie [modifier]
Le nom "Tristan da Cunha" est aussi utilisé pour décrire l'archipel constitué des îles suivantes :

L'île principale (98km²) est montagneuse, d'origine volcanique. Elle est entourée par 3 autres îles :

Nightingale (2 km²)
Inacessible (10 km²)
Île Gough (se prononce "gôff")), située plus au sud (91km²) 40°20′S 10°0′W / -40.333, -10.
La ville d'Edinburgh of the Seven Seas est établie sur une des parties plates de l'île principale, au nord-ouest. Le point culminant, le Queen Mary's Peak (2 062 m), est couvert de neige en hiver. Le climat est sub-tropical marin, avec de faibles variations de température entre l'été et l'hiver, ou la nuit et le jour.

Les autres îles du groupe sont inhabitées, à l'exception de la station météo de Gough, qui est utilisée par l'Afrique du Sud depuis 1956.

Tristan da Cunha est un lieu de nidification pour l'albatros de Tristan, une sous-espèce d'albatros que l'on ne trouve que sur l'archipel.

Localisation de Tristan da Cunha en Atlantique Sud
Économie [modifier]
La principale source de revenus de Tristan est la pêche de langoustes, la vente de timbres et de pièces de monnaie.

La plupart des habitants ont plusieurs emplois/occupations, travaillant presque tous pour le gouvernement de Tristan. Ils ont tous des lots de terres, où ils cultivent principalement de la pomme de terre.

Le volcan de 1961 a détruit la conserverie qui a été reconstruite peu de temps après. La société sud-africaine Ovenstone possède une licence exclusive de pêche de la langouste à Tristan, exportée exclusivement au Japon et aux États-Unis. Bien que Tristan soit un territoire britannique d'outre-mer, elle n'a pas accès au marché européen.

L'Afrique du Sud maintient une station météo à l'île Gough.

Population [modifier]
Il y a environ 275 habitants, portant tous un des huit noms de famille locaux (Glass, Green, Hagan, Laverello, Repetto, Rogers, Swain et Patterson), bien que ces derniers ne soient pas utilisés en pratique. Ils parlent anglais et sont de religion anglicane (il y a deux paroisses). Il y a quelques problèmes sanitaires à cause de l'endogamie, parmi lesquels l'asthme et le glaucome, dus en grande partie à la consanguinité qui survient inévitablement quand il y a peu de diversité génétique. Presque tous les habitants travaillent pour le gouvernement local. L'île est en grande partie auto-suffisante. Un bateau arrive tous les mois et demi avec des vivres et du matériel.

Il n'y a pas d'aéroport et seulement un petit port de pêche mais qui ne permet pas aux cargos d'accoster. Il y a des postes de télévisions dans tous les foyers et depuis quelques années l'île capte les 2 chaines BFBS (British Forces Broadcasting Service). Ils regardent aussi des films sur DVD. Il y a un bâtiment administratif, un café internet, une école, un hôpital, un bureau de poste, un musée, un pub et une piscine. Il y a aussi quelques maisons d'hôte (Guest House).

À partir de l'âge de 16 ans, on peut poursuivre ses études au Royaume-Uni ou travailler à Tristan.

Administration et politique [modifier]
Tristan da Cunha est membre du Commonwealth.

Les habitants sont organisés en communauté, où chacun réalise plusieurs tâches (électricien, comptable, magasinier, mécano, etc...) pour la communauté et touche en échange un salaire versé par le gouvernement de l'île.

Afin de préserver leur mode de vie, les habitants limitaient les débarquements sur l'île, et n'accordent quasiment pas d'autorisation d'implantation pour des étrangers. (l'île est toujours ouverte à un habitant de Tristan, parti à l'étranger pour quelques années)

c est sympa de nous faire un peu d histoire et géographie des endroits que nous traversons

viking 1 me dit que tu es un bon navigateur

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En fait c'est un des intérêts de ce jeu.

Comme on va dans des endroits où nous n'irons probablement jamais c'est l'occasion de se renseigner un peu sur les cailloux qu'on voit sur la carte.

Et de partager sur le forum ses découvertes ou connaissances.

Mais la culture c'est comme la confiture, moins on en a plus on l'étale Very Happy

A bon, bon navigateur tmtm Embarassed

Navigateur, celui qui fait la navigation à la table à carte ou navigateur celui qui se déplace en bateau Question

Moyen navigateur virtuel et moyen navigateur réel dans tous les cas je pense.

Mais essayant de faire au mieux dans tous les cas.

KAN AR MOR a viré peut être un peu large et se trouve dans une zone tranquille avant de retrouver du bon vent bientot. Ces zones de transition sont toujours difficile à passer. Il faut parfois ne pas prendre la route directe pour aller plus vite.

VIKING 1 va avoir un plus de mal à trouver la clef des grands vents d'ouest et son retard risque fort de s'accroitre encore.

Va falloir trouver un truc génial dans le sud VIKING 1.

oui c est sympa de partager tes connaissances et tes conseils:idea:
pour le navigateur c est dans les deux sens réel et virtuel
nous sommes novices dans ces régates mais c est tres pationnant:flower:
j ai mis les pieds pour la premiere fois l an dernier sur un voilier j ai adoré
nous sommes dans une zone tres tranquille une petite erreur nous prenons au sud pour reprendre les vents qu en pense tu confused

Inscrit le : 03 Nov 2007 Messages : 192

Au vu des prévisions météo pour les 60 prochaines heures pas facile de dire quelque chose de béton.

Perso je prendrai au nord de Tristan da Cunha pour garder du vent plus longtemps puis accrocher la zone avec les flèches jaunes entre l'anticyclone (tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud) situé au sud puest de l'Afrique et la dépression située au sud est.

En faisant un beau S il doit étre possible d'aller vite dans la bonne direction.

Mais en partant au sud et en chopant plus tot les vent de la dépression ça peut le faire aussi. Par contre la sortie vers la dépression suisvante me paraît plus compliquée.

Attention à l'angle par rapport au vent. Jamais à moins de 170 degrés par rapport au vent. Et souvent 155/160 degrés.

Et le calculateur de VMG en page d'accueil peut aider. On y voit très bien que la vitesse de progression vers un point donné n'est pas forcément la ligne droite.

Si on va plein est au 90 donc et que le vent vient du 180 il faudra tirer des bord à 155/165 degrés du vent suivant le force de celui ci.

Le VMG c'est simple. C'est la projection de la vitesse X cosinus de l'angle par rapport à la route directe. Je vais essayer de coller une image en fin d'après midi. En attendant le lien ci dessous explique clairement mes propos.

http://easyrouter.free.fr/FR/Trucs_VMG.htm

VIKING 1 essayes de prendre un virage un peu serré pour ne pas plonger dans la zone de molle Wink

Bonne continuation

merci pour tes bons conseils et surtout le lien tres interressant et surtout instructif lol!

Inscrit le : 03 Nov 2007 Messages : 192

Hello.

Bon ça y ait, les prédictions de Nostra-tm-us se vérifient. Suspect

Curieusement j'ai l'impression que l'actualisation météo ne s'est pas faite car j'ai les prévisions seulement à 40 heures ce matin. C'est bien parce que le système est hyper stable mais quand l'actualisation va se charger il risque d'y avoir des surprises.

sunny

KAN AR MOR a touché du bon vent et file vers le sud ouest en retendant l'élastique. sunny

Attention maintenant ça va filer il faut pratiquement se mettre en zoom 2 pour anticiper la situation à 2 jours minimum (1000 miles) et l'idéal à 3/4 jour (1500 à 2000 miles).

Et VIKING 1 est au ralenti dans le chas de l'aiguille.
scratch

VIKING 1 faut rien lacher dans les prochaines 48 heures. D'abord filer vers l'ouest en gardant ta veine de vent en empannat de temps en temps puis en cherchant à descendre un peu pour toucher plus tot le vent du coté des iles que l'on voit sur la carte (Tristan da Cunha). Va falloir jouer fin.
scratch

J'aime mieux être à ma place de spectateur qu'à la tienne, c'est très éprouvant pour les nerfs de voir sa proie s'échapper dans du bon vent et d'être relativement scotché.

Rassurez vous, l'anticyclone de Sainte Hélène embête également Thomas Coville qui est dans les parages sur son maxi trimaran SODEBO pour tenter de battre le record du tour du monde en solitaire.