Leg 6

Salut à tous,

Quelqu'un d'autre que moi a-t-il constaté que le départ se fait d'un coté du globe et que la zone de course et les marques de parcours apparaissent de l'autre coté, en rotant la carte vers l'Ouest. Là, la ligne de départ n'apparaît d'ailleurs pas.

Hier soir, je pensais que c'était à cause de l'apéro, mais ce matin (avant l'apéro quoi), ça se confirme.

Dès que tu auras passé l'antiméridien' tout redeviendra normal.

Ben voilà. Le boloch du matin m'a troublé l'esprit Me voilà rassuré et c'est l'euvoir poursuivre cette douce journée printanière.

Ar wechall.

BDS_OERSTED a écrit:

Ben ça promet!
Le parcours va nous offrir un tas d'options, du Nord au Sud et ce dés les premiers bords.
On va se régaler!

Bon vent à tous.

T'as raison, déjà que à 19.04 on est sorti du plan d'eau !!
Vu qu'il n'y a ni plan d'eau, ni WP ??
Hervé, si tu es là....

pareil !!!!

Ca va être d'autant plus compliqué que je ne peux même pas quitter le mouillage : sorti du plan d'eau qu'y me dit

Ca renvoit à l'interrogation précédente : il y a la ligne de départ mais pas le reste.

....

Pareil

Impossible de partir!

Fomalhaut a écrit:

BDS_OERSTED a écrit:

Ben ça promet!
Le parcours va nous offrir un tas d'options, du Nord au Sud et ce dés les premiers bords.
On va se régaler!

Bon vent à tous.

T'as raison, déjà que à 19.04 on est sorti du plan d'eau !!
Vu qu'il n'y a ni plan d'eau, ni WP ??
Hervé, si tu es là....

A 19.00.01 je suis sorti du plan d'eau...

Bonjour à tous

- Départ impossible , J'attend

Bon, c'est reparti.

 Les gars, les filles, je compte sur vous pour avoir un peu plus de savoir vivre sur cette leg, car ce ne fut pas terrible à la dernière.  

C'est pas difficile à comprendre : quand Boubakar est devant, ce qui lui arrive une fois toutes les 250 régates, vous ne le doublez pas !

Un peu de savoir vivre, que diable !

BDS_OERSTED a écrit:

Eh JP, te voilà de retour! C'était bien ton escapade dans le grand Sud?
J'espére ue tu m'as rapporté quelques glaçons, c'est l'heure de l'apéro.

Allez zou, au Cap Horn.

Eh oui Christophe, en bas je faisais les stocks de glaçons
pour ce soir.
J’espère que tu n'es pas parti les mains vides d'Auckland

Étonnant que sur cette Leg, tous les chemins
mènent à Rome, ou plutôt au Horn.
On se retrouve quasi cote à cote avec des routes bien différentes.

Bonne route à tous, JP

chapeau à ceux qui ne se connectent que deux fois par jour
je sais pas comment ils font...en même temps j'ai jamais mis les pieds sur un bateau à part celui-ci  

BDS_OERSTED a écrit:

le somail a écrit:

chapeau à ceux qui ne se connectent que deux fois par jour
je sais pas comment ils font...en même temps j'ai jamais mis les pieds sur un bateau à part celui-ci  

Pilotauto!

Mais bon ça oblige à préparer les réglages de bonne heure le matin et de seulement les valider à la bascule.
Et si la bascule est "violente" aïe aïe aïe, il ne reste pas beaucoup de temps pour rectifier le tir avant le départ au boulot.

Sans compter quand on part au boulot avant la mise à jour. A ces latitudes, en rentrant le soir, on ne reconnait parfois plus la météo de la veille !! et le train est loin devant

Bon vent à tous !

Avez vs eu le classement et l’évolution des bateaux à 22 h ?

Marindodous a écrit:

Avez vs eu le classement et l’évolution des bateaux  à 22 h ?

Non Eric, on est comme toi.
Classement et évolution des bateaux bloqués à 20H TU.

Mais tant que chacun à sa progression et que ça n'augure
rien de plus fâcheux....

Un grand monsieur amoureux des hommes et de la mer s'est éteint il y a quelques jours.
Il aura navigué et passé le Horn avec nous le temps d'une course.



Michel Jaouen Naît à Ouessant le 6 octobre 1920.

Grandit à Kerlouan, Finistère, où son père installe son cabinet de médecin.

Commence à 19 ans ses études au séminaire des Jésuites.

Tente de fuir en Angleterre pendant la guerre, par la mer, avec deux de ses frères. Panne de moteur.

Faux papiers au nom de Jean Le Cœur.

Ordonné prêtre en 1951.

A bien failli partir en Chine.

Crée l’AJD, Aumônerie de la Jeunesse Délinquante. Objet social : élargir l’horizon des jeunes sortant de prison , en les invitant à revenir dans le monde.

Devient aumônier à Fresnes.

Comme la mer élargit bien l’horizon, installe une base à Pen-Enez, Landéda, Finistère, sur la dune face à l’entrée de l’Aber-Wrach, avec des baraques récupérées de la reconstruction de Brest.

Construit le Foyer des Epinettes, à Paris, pour accueillir ceux qui sortent de prison. Déjà convaincu que le mélange des gens est la meilleure recette, il en ouvre largement les portes.

Un premier Bel-Espoir, puis un plus grand : il emmène naviguer les délinquants, enrôle en équipage des appelés du Service Militaire, invite qui veut à son bord.

Le Rara-Avis vient agrandir la flotte.

Imprime sa marque en embarquant des toxicomanes.

Mais prêche inlassablement pour le mélange des gens, déteste les ghettos et les vases clos.

Le mélange, le mélange, j’te dirais qu’il n’y a que ça qui marche …

A fêté ses 60 ans de Jésuite.

Aimerait compter les couples qui se sont formés à son bord. N’y parvient jamais.

Stature d’athlète.

Apparence de prince ou de clochard, ça dépend.

Aucun besoin de micro pour se faire entendre, même en pleine tempête.

Michel Joubert, l'autre grand passionné de la mer et des bateaux qui nous aura accompagné le long de cette manche et qui s'est éteint dernièrement




Un grand monsieur, un pionnier, une icône, un visionnaire

L’architecte naval, l’un des plus grands de sa génération, aura laissé une empreinte formidable sur le monde du nautisme et de la plaisance et des bateaux en général. Fils de Pierre Joubert, le dessinateur de la collection culte Signe de piste, dont il a sans doute tiré son goût pour le crayon et le papier, il a d’abord été officier mécanicien dans la marine marchande. S’ennuyant à bord des cargos et passionné de voile, il passait le temps en dessinant des bateaux. Il a quitté la marchande pour ne plus se consacrer qu’à la course en mer et à l’architecture navale.

Avec Bernard Nivelt, son associé depuis 1974, ils ont conçu ensemble, dans leurs bureaux proches de La Rochelle, des centaines de bateaux, dont 20 000 exemplaires sillonnent les océans. Ils ont travaillé pour les plus grands chantiers et les plus grandes courses en mer. À leur incroyable palmarès, on trouve le premier multicoque Charente-Maritime, vainqueur de plusieurs transats au début des années 1980, le Diva, vainqueur, lui, de l’Admiral’s Cup quelques années plus tard, ou encore le Stars and Stripes de Dennis Conner qui remporta la Coupe de l’America en 1988.

Une démarche ouverte et éclectique

Dans les bateaux de série, Michel Joubert a aussi dessiné les Tofinou de Latitude 46, plusieurs des bateaux de Fountaine-Pajot, les A31, A35, A40, Surprise et Grand Surprise d’Archambault, les trawlers de Bénéteau, plus récemment des motor yachts pour les chantiers Ocea des Sables-d’Olonne… La liste est très longue. « Il existe une école française d’architecture navale et il fait partie de ceux qui ont contribué à la créer, témoigne Olivier Racoupeau, lui aussi architecte naval à La Rochelle. Cette école est marquée par une architecture plus ouverte, pluraliste, décomplexée, qui porte aussi bien sur les bateaux à moteur que les multicoques ou les voiliers. »

La démarche de Michel Joubert était ouverte, sans a priori, éclectique. « Avec quelques autres comme Philippe Harlé, Jean-Marie Finot, André Mauric, ils représentent l’histoire de l’industrie de la plaisance, indique l’architecte Alain Mortain. Il fait partie de ces grands pionniers qui ont inventé l’architecture navale d’aujourd’hui et qui ont accompagné l’industrie nautique vers la démocratisation de la voile. » Il retient de Michel Joubert la liberté qu’il prenait vis-à-vis des usages et des traditions et sa manière intelligente d’aborder les bateaux. « Il y avait chez lui une relation organique entre son métier d’architecte naval et la mer. Il pensait un bateau en fonction du bonheur qu’il pourrait procurer à l’usage, qu’il soit pour la plaisance, le voyage ou la régate. »

Tous gardent de lui le souvenir d’un homme facile et chaleureux dans ses relations, intuitif et inventif dans son travail.