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 Leg 9

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Encelade

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MessageSujet: Leg 9   Mer 1 Juin - 11:36

...Qui restera la leg du bizutage pour ma part, j'ai découvert ce midi qu'il y avait une porte à passer... Embarassed
Dis monsieur Cadbury, tu pourrais pas la faire un peu plus grande ta fenêtre ? Wink
Bons vents à tous pour la suite,
Pat.
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noppy

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MessageSujet: Re: Leg 9   Sam 4 Juin - 1:41

Encelade a écrit:
...Qui restera la leg du bizutage pour ma part, j'ai découvert ce midi qu'il y avait une porte à passer... Embarassed
Dis monsieur Cadbury, tu pourrais pas la faire un peu plus grande ta fenêtre ? Wink
Bons vents à tous pour la suite,
Pat.
 

Leçon n°2: vérifier, après avoir fait un réglage aux petits oignons tenant compte du changement progressif de la direction du vent, et avant de faire un petit dodo, que c'est bien l'angle par rapport au vent et non pas le cap qui est pris en compte affraid affraid affraid
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Fomalhaut

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MessageSujet: Re: Leg 9   Sam 4 Juin - 4:04

noppy a écrit:


Leçon n°2: vérifier, après avoir fait un réglage aux petits oignons tenant compte du changement progressif de la direction du vent, et avant de faire un petit dodo, que c'est bien l'angle par rapport au vent et non pas le cap qui est pris en compte affraid affraid affraid

Ah oui, c'est pas top, ça ne pardonne pas
Et ça nous est tous arrivé au moins un fois !
Bonne route maintenant, JP
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Fomalhaut

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MessageSujet: Re: Leg 9   Sam 4 Juin - 4:32

Bonjour Milano !
Tu navigues actuellement dans Scapa Flow !
Attention aux sous-marins !! Laughing

Le Scapa Flow, est une baie du Royaume-Uni située entre plusieurs îles de l'archipel des Orcades, au nord de l'Écosse.
Abritée du vent, elle peut être utilisée comme port naturel : elle a notamment servi de base à la Royal Navy lors des deux guerres mondiales.

Historique :
La possibilité d'une attaque sous-marine avait déjà été envisagée pendant la Première Guerre mondiale et une fausse alerte avait même obligé la flotte à quitter Scapa Flow et à prendre le large le 17 octobre 1914.

L'amiral Dönitz, désirait depuis longtemps pénétrer l'ancrage principal de la flotte britannique, à Scapa Flow.
Le 26 septembre 1939, la Luftwaffe réussit à obtenir d'excellentes photographies aériennes de la base,
Dönitz fit appel à Günther Prien commandant du U-47 et lui donna l'ordre de passer au travers de la muraille de bateaux coulés qui bouchaient l'étroit chenal afin d'attaquer les navires ancrés sur place.
Prien accepta la mission.

Au soir du 13 octobre, Prien se dirigea vers l'ancrage.
Les courants dans les chenaux menant à Scapa Flow étaient violents, et l'opération de pénétration fut prévue pendant l'étale de la marée.
Quand le U-47 dépassa avec précautions les navires coulés à l'entrée du port, l'équipage entrevit les activités qui se déroulaient le long de la côte, à une douzaine de mètres.
Pendant un moment, le sous-marin fut illuminé par les phares d'une voiture de passage, qui tourna pour s'éloigner rapidement. Mais Prien poursuivit l'opération, et le 14 octobre, juste après minuit, le U-47 était à l'intérieur de la base de la Royal Navy.

Après quelques recherches, Prien repéra deux gros navires au nord de sa position, contre lesquels il fit tirer trois torpilles.
Après trois ou quatre minutes, on entendit une faible explosion, mais elle n'attira pas l'attention des cibles ou de la base.
Prien fit vite recharger les tubes du U-47 pour lancer une torpille à l'arrière et trois à l'avant. Trois minutes plus tard, plusieurs explosions déchiraient la coque du cuirassé Royal Oak : il coula en 13 minutes. 833 des 1 234 matelots et officiers qui se trouvaient à bord moururent noyés. En dépit des forts courants, Prien et son équipage parvinrent à quitter la base pour rentrer en Allemagne. Ce fut l'exploit le plus spectaculaire d'un sous-marin pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bonne route à toi, JP

PS: ils font aussi un bon whisky : Scapa drunken
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BDS_OERSTED

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MessageSujet: Re: Leg 9   Sam 4 Juin - 15:23

Excellente histoire JP, je ne la connaissais pas celle là.


Nouveau symbole  sur la carte à l'arrivée. Nouveau pour moi. Il est noté en allemand "wattenmeer". Une fois traduit, ça veut dire "vasière".
Je ne sais pas quelle profondeur ça fait, heureusement qu'on n'aura pas trop de vent, on pourra lever la quille.
Et pas le choix que d'y passer, il y en a plein la ligne.
Si vous me voyez échoué demain vers 6h00, changez de route, il y a un petit passage sans vase au Sud-Ouest de la ligne.

Bonne fin de course à tous.
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Potr noor

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 0:21

Beau boulot. C'est propre et net.
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vikt0r



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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 2:06

Fomalhaut a écrit:
Bonjour Milano !
Tu navigues actuellement dans Scapa Flow !
Attention aux sous-marins !! Laughing

Le Scapa Flow, est une baie du Royaume-Uni située entre plusieurs îles de l'archipel des Orcades, au nord de l'Écosse.
Abritée du vent, elle peut être utilisée comme port naturel : elle a notamment servi de base à la Royal Navy lors des deux guerres mondiales.

Historique :
La possibilité d'une attaque sous-marine avait déjà été envisagée pendant la Première Guerre mondiale et une fausse alerte avait même obligé la flotte à quitter Scapa Flow et à prendre le large le 17 octobre 1914.

L'amiral Dönitz, désirait depuis longtemps pénétrer l'ancrage principal de la flotte britannique, à Scapa Flow.
Le 26 septembre 1939, la Luftwaffe réussit à obtenir d'excellentes photographies aériennes de la base,
Dönitz fit appel à Günther Prien commandant du U-47 et lui donna l'ordre de passer au travers de la muraille de bateaux coulés qui bouchaient l'étroit chenal afin d'attaquer les navires ancrés sur place.
Prien accepta la mission.

Au soir du 13 octobre, Prien se dirigea vers l'ancrage.
Les courants dans les chenaux menant à Scapa Flow étaient violents, et l'opération de pénétration fut prévue pendant l'étale de la marée.
Quand le U-47 dépassa avec précautions les navires coulés à l'entrée du port, l'équipage entrevit les activités qui se déroulaient le long de la côte, à une douzaine de mètres.
Pendant un moment, le sous-marin fut illuminé par les phares d'une voiture de passage, qui tourna pour s'éloigner rapidement. Mais Prien poursuivit l'opération, et le 14 octobre, juste après minuit, le U-47 était à l'intérieur de la base de la Royal Navy.

Après quelques recherches, Prien repéra deux gros navires au nord de sa position, contre lesquels il fit tirer trois torpilles.
Après trois ou quatre minutes, on entendit une faible explosion, mais elle n'attira pas l'attention des cibles ou de la base.
Prien fit vite recharger les tubes du U-47 pour lancer une torpille à l'arrière et trois à l'avant. Trois minutes plus tard, plusieurs explosions déchiraient la coque du cuirassé Royal Oak : il coula en 13 minutes. 833 des 1 234 matelots et officiers qui se trouvaient à bord moururent noyés. En dépit des forts courants, Prien et son équipage parvinrent à quitter la base pour rentrer en Allemagne. Ce fut l'exploit le plus spectaculaire d'un sous-marin pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bonne route à toi, JP

PS: ils font aussi un bon whisky : Scapa drunken


bonjour à toi, et merci pour ta histoire intéressante à propos de l'importance des îles Orcades pendant la Seconde Guerre Mondiale.
En fait, je ne fais pas seulement les courses, je fais aussi le tourisme et l'occasion était trop belle pour apporter à bord une bonne bouteille ... Very Happy drunken
Sérieusement ... je pensais à gagner quelque chose un peu plus loin au nord et en essayant de profiter de meilleurs vents, mais ce fut une erreur. Je pense avoir perdu une position, peut-être deux ... Mais il est agréable d'imaginer naviguer dans ces beaux endroits, puis chercher les photos sur Internet et il est presque comme s'il a vraiment ...
J'adore ces paysage... Cool

Bravo à BDS pour sa victoire, à Eagle et Macau sur le podium et félicitations en général à tous ceux qui ont choisi la voie extrême ouest, plus longtemps, mais nettement plus rapide. Ce fut une course très intéressante, avec beaucoup d'options à choisir le long du chemin.

Ceci est la dernière?

Voici une photo de mon passage entre Hoy et Gramsey I love you

Vittorio

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keep coule



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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 2:56

Bravo Oersted,

Belle option Ouest puis contrôle jusqu'à l'arrivée.
Je vous ai suivis mais je n'ai pu participer car je n'ai accès qu'au forum, au classement et à la fenêtre carte visiteur.
Avec un imac et safari, pas moyen d'accéder aux inscriptions, même punition avec l'ipad.
J'espère qu'Hervé trouvera le moyen de corriger cela pour la prochaine saison.

Bonne nav à ceux encore en course

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Fomalhaut

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 5:36

vikt0r a écrit:

Ceci est la dernière?

Dans la tradition des RWC, le championnat est couru en 10 legs.
Le classement final pour la victoire se fait en points.
Sur le total des points des 8 meilleures legs.
Le classement en temps ne sert donc pas à grand chose.

Il faudrait qu'Hervé confirme que c'est toujours d'actualité.

Bonne route, JP
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BDS_OERSTED

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 9:07

Fomalhaut a écrit:
vikt0r a écrit:

Ceci est la dernière?

Dans la tradition des RWC, le championnat est couru en 10 legs.
Le classement final pour la victoire se fait en points.
Sur le total des points des 8 meilleures legs.
Le classement en temps ne sert donc pas à grand chose.

Il faudrait qu'Hervé confirme que c'est toujours d'actualité.

Bonne route, JP

Oui. Et je viens de faire les comptes, ça va être très serré.
J'espére en tout cas qu'on arrivera avant le 1er juillet pour la derniére leg sinon je ne verrais pas la fin.

Score "effaçable" à la prochaine régate :
Galop1 : 4
Fomalhaut : 8
Bds_Oersted : 49
Men-Toul : 33
Macau: 26
Fra : 26
Milano : 30

Tout arrivée au delà ne servira à rien

Classement actuel au meilleur des 8 régates:
Galop1 : 24
Fomalhaut : 28
Selene : 64 (7 régates, rien à effacer).
Bds_Oersted : 74
Men-Toul : 83
Macau : 93
Fra : 95
Milano: 132

Le plus régulier : Gaop1 : 5-3-2-1-4-4-4-2-4
Le plus de victoires --> Freya :3

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Fomalhaut

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 10:28

Bravo à Oersted, Eagle et Macau. cheers
Et à noppy,mon compagnon de galère qui a failli me griller sur la ligne
(26 secondes d'écart...)...
Pierre (freya), ça manque quand même quand tu n'est pas là !

J'ai préféré tenter plus direct, en espérant un décalage
du petit temps vers l'W.
Mais il n'a pas bougé d'un iota en longitude... Rolling Eyes
Après, malgré une route plus courte, 24H avec 7 à 8 Nds de vent,
ça ne pardonne pas !!

Oui Christophe (Oersted), tes comptes sont bons !

A la prochaine donc et bonne fin de soirée à tous.
JP
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Galop1

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 12:39

A mon tour de féliciter le podium.

Oersted, Eagle et Macau.cheers cheers

Au départ j'ai un peu hésité et longé un peu trop la cote portugaise. Jouant le classement général avec Fomalhaut, l'option devait tenir la route... disons la mer...

Une fois décidé il était trop tard pour prétendre à la victoire.

Christophe a mené la manche de main de maître. Eagle qu'il me semble ne pas avoir vu du championnat réussi une magnifique entrée et Macau a tenté des options un peu plus Ouest encore mais en vain pour la victoire.

Enfin, Fau470, aura bien luter avec moi pour la 4ème place, un nouveau venu également ???

J'espère bien vous retrouver pour la dernière manche et comme dit Jean-Paul, Pierre de Fréya nous manque.

Bon vent aux bateaux encore en mer et bravo encore à Oersted.

Christophe
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Galop1

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 12:44

J'oubliai,

OV9 marche sous les mobiles Android, mais nous sommes certainement nombreux à utiliser IPHONE, IPAD, comme dit Pierre.

Compliquer d'avoir le PC toujours sous la main.

Hervé si tu peux terminer ton projet pour le dernier LEG, nous aurions la vie belle et retrouverions Pierre Wink Wink

merci
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BDS_OERSTED

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 14:23

Merci à tous.
Et bravo Eagle, que je découvre et qui n'a rien lâché.
Macau et Galop1, toujours là. Superbe course les gars.

Petit coup de bol sur cette leg, j'ai loupé le départ et suis parti avec 1/2h de retard.
Étant derrière, j'ai recherché des options. Et cette bulle au Sud-Ouest de l'Angleterre m'a fait un petit clin d’œil...

Ça confirme, que tant que la ligne n'est pas franchie, il y a toujours des possibilités.


Pierre, vient vite te mettre sur Androïd, tu verras, ça marche bien aussi.
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ALEX

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 14:41

Bravo Oersted, Eagle et Macau, option Ouest parfaitement réussie
Chapeau Galop1, je regrette amèrement ma prudence excessive lors de notre contournement simultané de la molle, pas osé poursuivre plus à l'Ouest scratch  pale   pale
 Nous aurions pu nous battre pour la quatrième place  geek

Fomalhaut a écrit:

Oui Christophe (Oersted), tes comptes sont bons !
JP
, je ne suis pas complètement d'accord....



Ceci permet de faire des pronostiques de classement final ...
En tout cas de Galop1 ou Fomalhaut le mieux placé dans les quatre premiers de la dernière manche gagnera le championnat .
Ça va ce finir au couteau . lol! lol!


Dernière édition par ALEX le Dim 5 Juin - 15:05, édité 1 fois
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noppy

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MessageSujet: Re: Leg 9   Dim 5 Juin - 15:04

Fomalhaut a écrit:
Bravo à Oersted, Eagle et Macau. cheers
Et à noppy,mon compagnon de galère qui a failli me griller sur la ligne
(26 secondes d'écart...)...
Pierre (freya), ça manque quand même quand tu n'est pas là !

J'ai préféré tenter plus direct, en espérant un décalage
du petit temps vers l'W.
Mais il n'a pas bougé d'un iota en longitude... Rolling Eyes
Après, malgré une route plus courte, 24H avec 7 à 8 Nds de vent,
ça ne pardonne pas !!

Oui Christophe (Oersted), tes comptes sont bons !

A la prochaine donc et bonne fin de soirée à tous.
JP

félicitations au podium
pour moi course très instructive qui m'a permis de constater que j'ai encore beaucoup à apprendre sur les grandes options. J'ai surestimé la longueur de l'option ouest, ce qui m'a permis de tenir compagnie à Fomalhaut,dont j'apprécie l'hommage, et avec qui la bagarre a été sympa (ah cette erreur entre cap et variation de l'angle par rapport au vent) affraid affraid
Mon expérience sur l'eau (ancienne) se situe plus sur un plan d'eau en dériveur ou en baie de Seine(le Groupement des croiseurs côtiers - GCC - à la fin des années 60 début 70 pour ceux qui ont pu connaître) ce qui me donne plus de possibilités d’analyse sur un laps de temps n'allant pas au delà de 24h, ceci expliquant sans doute cela
Ceci dit je progresse: 4mn30 derrière Galop 1 à la leg 8, 26 secondes derrière Fomalhaut à celle ci, tous les espoirs me sont permis lol! lol!
Rendez vous pour la prochaine
Jean-Jacques
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vikt0r



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MessageSujet: Re: Leg 9   Lun 6 Juin - 8:15

Moi aussi j'ai préparé un excel... Cool

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MessageSujet: Re: Leg 9   

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Leg 9
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