Accès VMG Calculator

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Apache Server at ovmg.olympe-network.com Port 80

Avez vous le même soucis, avec les nouvelles polaires les moulinettes Excel sont caduques, donc retour à la calculette.

tout à fait et cela depuis hier soir!!!pour ma part je m'en fou je ne peux pas aller plus au sud maintenant tu peux trouver sur google pour dépanner

sinagot a écrit:

tout à fait et cela depuis hier soir!!!pour ma part je m'en fou je ne peux pas aller plus au sud maintenant tu peux trouver sur google pour dépanner

trouver quoi et où????

WAZ

Please try the following link, feel free to comment what is missing:

http://team-yacht-treff.de/pub/vmg.html.

merci Eddie mais l'affichage de la position n'est pas très explicite

Hi sinagot,

what exactly do you mean by "pas très explicite", what could be better?

brainaid a écrit:

Hi sinagot,

"pas très explicite"

Not very explicit,
What we don't understand, what requires more explainations

What exactly requires more explanation?

Please tell me what to explain, I will do so here. Then someone can translate that to French and I will put both English and French explanations on the web page...

Thanks very much Eddie! very useful!
------------------------
Francis

brainaid a écrit:

What exactly requires more explanation?

Please tell me what to explain, I will do so here. Then someone can translate that to French and I will put both English and French explanations on the web page...

in fact I don't understand the used abbreviations that are certainly standards of the marine but that I don't know

Let me try to explain in English, maybe someone can translate:

Position - Current Position of your ship (Lat/Lon)
Lat - Latitude
Lon - Longitude
TWS - True Wind Speed
TWD - True Wind Direction

BRG - Bearing
GC - Great Circle (Orthodrome, Geodesic)
VMG - Velocity Made Good
COG - Course Over Ground
SOG - Speed Over Ground
TWA - True Wind Angle (Angle between COG and TWD)
VMG(Wind) - Velocity Made Good against Wind
VMG(GC) - Velocity Made Good on Great Circle

Anything else?

Position
Lat = Latitude actuelle du bateau
Lon = Longitude actuelle du bateau
Ces données peuvent être indiquées de 3 manières au choix
Floating point dégrees = Lon et Lat exprimées en valeurs décimales (4 chiffres après la virgule, en négatif pour sud et ouest)
DDsMM.mmmm = degrés minutes et millièmes pour les secondes
DD s MM SS = degrés minutes et secondes
Il est possibles d'arrondir : par exemple, dans l'exemple donné par Eddie, on peut se contenter de degrés et minutes, dans ce cas on donne des 00 pour les secondes :
-54.14 73.38
ou 54S08.0000 73E23.0000
ou 54 S 08 00 73 E 23 00

Wind
TWS = anémomètre (deux chiffres après la virgule)
TWD = cap vent (en degrés)

Ensuite un clic sur Calculate et le cap "idéal" apparaît en orange dans la colonne COG
J'espère que c'est clair pour tout le monde cette fois.

Merci encore Eddie

merci Eddie , merci siegfried, c'est clair maintenant .bel ouvrageje vais pouvoir regagner quelques places!!!!!

thank you Eddie, thank you siegfried, it is now clear .great work I am going to be able to regain some places!!!!!

je vous attends à Auckland

siegfried a écrit:

Position
Lat = Latitude actuelle du bateau
Lon = Longitude actuelle du bateau
Ces données peuvent être indiquées de 3 manières au choix
Floating point dégrees = Lon et Lat exprimées en valeurs décimales (4 chiffres après la virgule, en négatif pour sud et ouest)
DDsMM.mmmm = degrés minutes et millièmes pour les secondes
DD s MM SS = degrés minutes et secondes
Il est possibles d'arrondir : par exemple, dans l'exemple donné par Eddie, on peut se contenter de degrés et minutes, dans ce cas on donne des 00 pour les secondes :
-54.14 73.38
ou 54S08.0000 73E23.0000
ou 54 S 08 00 73 E 23 00

Wind
TWS = anémomètre (deux chiffres après la virgule)
TWD = cap vent (en degrés)

Ensuite un clic sur Calculate et le cap "idéal" apparaît en orange dans la colonne COG
J'espère que c'est clair pour tout le monde cette fois.

Merci encore Eddie

merci beaucoup Siegfried.
et comme tu parles tellement bien qu'un breton peut comprendre,
pourrais tu nous expliquer cette histoire de Grand Cercle?
amitiés

de plus en plus exigeants

Merci à ceux qui qui ont apporté les modifications au site VMG . Cela rend les choses plus compréhensible donc plus efficace pour l'utilisation.

Thank you to those that brought the modifications in the VMG site. It makes therefore the things more comprehensible more efficient for use

sinagot a écrit:

de plus en plus exigeants

c'est vrai que pour sortir du golf, sur un sinagot, au flot et par vents d'ouest, c'est pas une question de VMG mais plutôt de CELCSALQ.

(Comment Ecraser Les Crabes Sans Abimer La Quille)

lady breiz a écrit:

sinagot a écrit:

de plus en plus exigeants

c'est vrai que pour sortir du golf, sur un sinagot, au flot et par vents d'ouest, c'est pas une question de VMG mais plutôt de CELCSALQ.

(Comment Ecraser Les Crabes Sans Abimer La Quille)

CELCSALQ: a préciser cela m'échappe cela dit le sinago ( le bateau) mené par un sinagot ( habitant de Séné) sont faits pour entrer et sortir du golfe les courants à Port Navalo sont parmi les plus forts d'Europe.

sinagot a écrit:

lady breiz a écrit:

sinagot a écrit:

de plus en plus exigeants

c'est vrai que pour sortir du golf, sur un sinagot, au flot et par vents d'ouest, c'est pas une question de VMG mais plutôt de CELCSALQ.

(Comment Ecraser Les Crabes Sans Abimer La Quille)

CELCSALQ: a préciser cela m'échappe cela dit le sinago ( le bateau) mené par un sinagot ( habitant de Séné) sont faits pour entrer et sortir du golfe les courants à Port Navalo sont parmi les plus forts d'Europe.

ben j'ai appris kekechose, merci.
désolé d'avoir écrit sinagot pour le nom de bateau, le t était de trop.
chausse tes bésicles et tu pourras lire l'explication du mode CELCSALQ:Comment Ecraser Les Crabes Sans Abimer La Quille
oui, de fameux courants, carrément un tapis roulant au niveau de l'entrée, que vous arrivez à passer en raclant les cailloux de port navalo par exemple.

Le plus court chemin sur la surface terrestre (ou sur une sphére) c'est la route qui suit l'arc d'un grand cercle.
Il suffit d'une mappemonde, de choisir 2 points eloignés dans le sens Est/Ouest, et tirer une ficelle au plus court pour s'en convaincre...
Si on decoupe la mappemonde suivant ce grand cercle, le centre de la terre est le centre de ce cercle.
(C'est la definition d'un grand cercle, le centre de la terre est son centre).
D'ou, tous les meridiens sont des grands cercles, orientés N/S
Tous les parallelles sont des petits cercles, de + en + petits à mesure qu'ils se rapprochent des poles.
A l'exception de l'equateur, qui est aussi un grand cercle.
La route suivant un arc de grand cercle est appelée orthodromie.
Elle n'est pas à cap constant, (angle par rapport à un meridien), sauf pour des caps N/S (180°) ou S/N (360°)
(cf. exemple avec mappemonde et ficelle).
La route à cap constant est appelée loxodromie, plus longue que l'orthodromie, sauf (cf. ci-dessus) pour des caps à 180° ou 360° ou elles sont confondues.
Pour les petits trajets, il n'y a pas un grand ecart entre les deux,
mais sur les longs courriers, les avions et les gros navires suivent en general une route orthodromique.
Exemple : un avion faisant San Francisco-Tokyo parcourra 4460 nautiques s'il fait une route ortho, et 6050 s'il fait une route loxo.
Ecart : 1600 nautiques ! Il ecomise du jus, et arrive plus vite...
Et les voiliers ? Eh bien, sur des longues distances,
ils suivent une route generale ortho si possible, par des tronçons journaliers de loxo, mais plutot une route zizagodromique .....
ça depend du vent.. et des depressions ou anticyclones!!

Bon vent à tous

brainaid a écrit:

Please try the following link, feel free to comment what is missing:

http://team-yacht-treff.de/pub/vmg.html.

Thanks a lot Brainain for giving us upportunity to understand how "sharpe" you are.

That tool make us measure the huge distance that separate us either in the navigation approche and at race final.

Impressive !!

lady breiz a écrit:

merci beaucoup Siegfried.
et comme tu parles tellement bien qu'un breton peut comprendre,
pourrais tu nous expliquer cette histoire de Grand Cercle?
amitiés

Fomalhaut a écrit:

Le plus court chemin sur la surface terrestre (ou sur une sphére) c'est la route qui suit l'arc d'un grand cercle.
Il suffit d'une mappemonde, de choisir 2 points eloignés dans le sens Est/Ouest, et tirer une ficelle au plus court pour s'en convaincre...
Si on decoupe la mappemonde suivant ce grand cercle, le centre de la terre est le centre de ce cercle.
(C'est la definition d'un grand cercle, le centre de la terre est son centre).
D'ou, tous les meridiens sont des grands cercles, orientés N/S
Tous les parallelles sont des petits cercles, de + en + petits à mesure qu'ils se rapprochent des poles.
A l'exception de l'equateur, qui est aussi un grand cercle.
La route suivant un arc de grand cercle est appelée orthodromie.
Elle n'est pas à cap constant, (angle par rapport à un meridien), sauf pour des caps N/S (180°) ou S/N (360°)
(cf. exemple avec mappemonde et ficelle).
La route à cap constant est appelée loxodromie, plus longue que l'orthodromie, sauf (cf. ci-dessus) pour des caps à 180° ou 360° ou elles sont confondues.
Pour les petits trajets, il n'y a pas un grand ecart entre les deux,
mais sur les longs courriers, les avions et les gros navires suivent en general une route orthodromique.
Exemple : un avion faisant San Francisco-Tokyo parcourra 4460 nautiques s'il fait une route ortho, et 6050 s'il fait une route loxo.
Ecart : 1600 nautiques ! Il ecomise du jus, et arrive plus vite...
Et les voiliers ? Eh bien, sur des longues distances,
ils suivent une route generale ortho si possible, par des tronçons journaliers de loxo, mais plutot une route zizagodromique .....
ça depend du vent.. et des depressions ou anticyclones!!

Bon vent à tous

Je n'ai rien à ajouter... Merci Fomalhaut, toi aussi tu parles assez clair pour qu'un homard breton comprenne
Bonne fin de course.

Oui, pour un mediteranneen, je parle assez bien le homard breton !
Je les ai assez frequentés en course. Vraiment sympas
Merci à toi, siegfreid, bon vent

Fomalhaut a écrit:

Oui, pour un mediteranneen, je parle assez bien le homard breton !
Je les ai assez frequentés en course. Vraiment sympas
Merci à toi, siegfreid, bon vent

et merci à toi pour cette alliance entre le homard et la sardine
je n'avais pas bien compris le post de eddie, ni qu'il parlait de l'ortho.
en plus, chez nous, c'est encore compliqué par les courants, des fois 20,30 ou même 40° de la route directe pour compenser
mais la température de l'eau nous permet de garder la tête froide

ALEX a écrit:

brainaid a écrit:

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Thanks a lot Brainain for giving us upportunity to understand how "sharpe" you are.

That tool make us measure the huge distance that separate us either in the navigation approche and at race final.

Impressive !!

Thank you very much!

But be careful, now you have one excuse less, you can use the same VMG tool. I will keep this updated for the coming regattas and will also add the other races.